在管网系统的应用中，实际管网系统的空气性能特性曲线(图中曲线1、曲线3)与计算的管网系统曲线往往(图中曲线2)相差甚大。

　　图中曲线1为实际管网系统的空气性能特性曲线，曲线2为计算管网的空气性能特性曲线，曲线3实际风机的性能曲线。

　　如果按照系统的计算性能曲线确定系统的压力损失并选择风机，使之在管网系统中运行，则风机将在管网系统与风机性能曲线的交点1处运行，此时按理论计算，风机提供的风量能够满足需求。但此系统计算性能曲线并没有考虑由于系统连接不当等原因造成的附加阻力，为了补充这个“系统附加阻力”，有必要对计算的系统压力损失增加一个“系统附加阻力系数”，以确定实际的系统曲线，即曲线1。故实际上风机将在曲线1与曲线3的交点4处运行，所以实际的气流流量会不足，相差点1-点4的压差。为达到设计的气流流量，相当于点1和点2间压差的系统附加阻力系数所计算的压差，应加到计算的系统压力损失中，确定管网的实际性能特性曲线，根据此曲线与实际风量需求选择风机，而所选的风机将在点2运行。此时系统提供的风量才能满足要求。因此，在进行管网系统性能特性计算时，除准确计算系统的压力损失外，还要充分考虑系统的附加阻力，计算阻力加上系统的附加阻力系数，以确定实际的管网系统的附加阻力，计算阻力加上系统的附加阻力系数，以确定实际的管网系统性能特性曲线，据此曲线选择风机才能满足实际的风量要求。